韓憲珮的碎碎念

嘉明湖擁有「天使的眼淚」美譽，是台灣第二高高山湖泊，4年前第一次舉辦越野路跑卻引發危險爭議，但今年仍有民間單位申請辦理。台東林管處近日邀請18個相關領域專家進行討論，考量生態、醫療、路況等因素後，今日宣布在相關配套完備之前，暫不辦理類似活動。

台東林管處處長劉瓊蓮表示，嘉明湖國家步道以自然資源永續為理念，類似的活動申請一定要嚴格考量人員安全、生態環境衝擊、環境保護、使用者管理及環境倫理等面向；而作為資源管理及保育單位，不應該只從單一角度去限縮山岳活動的發展，應尊重每一個人享受山林環境的權利，但大家在享受的同時，更有責任共同維護山林資源的永續利用。

最早的汽車隔熱紙基本上只是把張染了顏色的 PET 貼在玻璃上，利用減少光線進入的方式來達成遮光效用，並沒有太大實質的隔熱效果。這種稱為「膠染膜」，就是把貼在玻璃上的膠順便染色而已，所以這種隔熱紙的壽命很短，接著隨著製作技術的突破，「電鍍紙」隔隔熱紙挑選熱紙出現了，目前低階的金屬隔熱紙仍然是使用這種技術。「蒸鍍」、「濺鍍」技術後，能把附著的金屬粒子變小，也減少了反光的現象，因此蒸鍍和濺鍍技術的金屬隔熱紙成品比起電鍍的金屬隔熱紙外觀高級許多。更好的金屬氧化物「氧化鎢」出現了，紅外線阻隔係數更高，可以達到更好的隔熱效果且不影響電子訊號的傳送。但是推行到市場上後一陣子出現了「白霧/藍霧現象」。不少駕駛因為白天太陽光照後產生的白霧/藍霧現象造成視隔熱紙心得線模糊影響行車安全。這時，有些廠商就會用「雨天、夜間情晰」等宣傳，把光照時可能產生的缺點，反而變成了一種無太陽光照射時的優點。

一張好的隔熱紙不僅要能有效阻擋熱源（紅外線）與紫外線對乘客造成的不適感，顏色也不能過深影響駕駛在日夜間的行車視野；因此全新的Smart系列，結合金屬膜的高反射率與磁控膜的高透光率，打造出全新產品。

最新推出的Smart隔熱紙，在旗下隔熱紙產品線的定位屬於最高等級，依照透光率不同分別有Smart 70、50、30、20與10五種規格；在基於磁控膜的基礎下，透過光譜選擇技術，將11種貴金屬平均撒在薄膜上，且由於金屬的分子極小，比起傳統含金屬量高的隔熱紙，能在維持同樣反射率下保有極高的透光率，不僅能讓駕駛在夜間的行車視野不受影響，還能在保有舒適車內溫度的情況下，降低冷氣的使用。

淡海輕軌距離完工已經進入倒數階段，在台北捷運淡水信義線「紅樹林站」出口旁，已經可以看到新北市淡海輕軌綠山線「G1紅樹林站」的高架入口處，也有民眾最近搭捷運發現，捷運路網圖已經把淡海輕軌印上。

新北市政府年1月成立新北捷運公司，為的就是即將完工營運的「淡海輕軌綠山線」，該路線也是繼高雄輕軌後，全台第二條、北台灣第一條輕軌。初期營運里程7.3公里，總共11站，有分為高架段與平面行駛區段。

淡海輕軌綠山線調性比較屬於休閒觀光，並找來藝術家幾米在月台上打造銅雕作品。但對於想在淡海買房子的購屋族隔熱紙開箱來說，還是得從捷運紅樹林站，轉輕軌進入淡海新市鎮，交通通勤時隔熱紙分享間與轉乘票價，仍是未來是否會帶來大量人口移入的關鍵。

好的汽車隔熱紙真的就可以很持久，大家一定會在網路上爬文做功課，就可以知道在貼汽車隔熱紙的時候需要注意那些要點，一般我們貼隔熱紙就是為了隔離太陽帶來的傷害，保護眼睛、皮膚的傷害，然後便是阻隔熱能、提高冷房效果、減少熱能進入，也保護汽車內裝、儀表板。目前市面上的汽車隔熱紙最高也就70%，所有70%以上都是假噱頭，好的汽車隔熱紙是很有質感的，隱密性佳、透視性也好(白天晚上都要清晰)，大太陽的時候即便不戴太陽眼鏡也可以好好開車，真的達到夏涼冬暖，讓行車體驗更愉快舒適。另外一個小提醒，基本上很多人擔心隔熱紙會因為降下窗戶就刮花，如果店家施工沒有問題技術好的情況下，是不容易因為貼上隔熱紙後在日常升降窗戶就刮花的，所以請大家要注意。

以目前來說，使用電子票證普通卡搭乘淡海輕軌轉乘「公車」，享有單程票半價8元的轉乘優惠，同樣，淡海輕軌轉乘「台北捷運」也享8元轉乘優惠，等於淡海輕軌納入大台北捷運網路後，優惠一視平等。

2008年才創立的隔熱紙品牌，為何能擁有如此優異的特性表現？主要原因乃是運用自家專利、屬世界首創的「奈米二合一」塗佈技術！可區分為「奈米陶瓷」、「奈米碳」兩項，「奈米陶瓷」以粒徑尺寸30~50nm塗佈在膜料表面。若以「奈米陶瓷」的單一結構來說，陶瓷成分容易出現霧化，清晰度容易受到限制，於是隔熱紙再添加「奈米碳」配方技術以達到1＋1＞2的加值效果！

所謂「奈米碳」技術就是以尺寸為100~200nm的奈米碳粒塗佈在膜料表面，因本身變色性極低，連帶也不會產生膜料變色的情況！而旗下產品色澤全部採用碳原色也就是黑色系的隔熱紙，之所以提供長達7年的產品保固，這也是一大重點。隔熱紙將「奈米陶瓷」、「奈米碳」兩項頂尖技術合而為一之下，面對內政部建築研究所性能實驗中心的嚴苛檢驗，展現十足優異的功能數據！